Fabricante de motocicletas de um grupo automotivo global, com linha de montagem de motos e linha de motores em um polo industrial do Norte do país.

O chão de fábrica de uma fabricante de motocicletas rodava sobre um supervisório legado. O SAP já registrava o apontamento de parte dos postos, outros postos não apontavam no SAP e o plano de produção era mantido em planilha. A empresa enviou à Sequor uma lista de 31 requisitos para um MES que substituísse o sistema legado, trabalhasse junto com o SAP e desse uma visão mais eficaz da produção das duas linhas, a de motos e a de motores.

A Sequor implantou o MES Sequor nas duas linhas, contratado em duas ondas. O MES traz ao sistema os apontamentos feitos no SAP, aponta diretamente os postos que o SAP não cobre e verifica a sequência de produção a cada leitura de código, com o VIN acompanhando cada conjunto de peças da moto até a linha. O escopo somou 20 pontos de coleta, dois deles em tablets na inspeção final, e 14 TVs Andon. O sistema segue em produção, com um pacote anual de melhorias renovado desde 2023.

A informação de produção estava dividida. Parte dos postos apontava no SAP, alguns não tinham apontamento no SAP e o sequenciamento dependia de uma planilha. A empresa queria trazer esses apontamentos para o mesmo sistema e ter uma visualização mais eficaz de como estava a produção das linhas. O vínculo entre a moto e o motor dependia de um coletor SAP separado.

Com mais de um modelo programado na linha, cada leitura de código precisava ser conferida contra a sequência esperada, e a moto com status irregular precisava ser bloqueada no próprio posto. Para isso, a sequência tinha de estar disponível em cada posto, o VIN tinha de acompanhar o conjunto de peças desde a logística e o bloqueio tinha de considerar o status que o SAP já controlava.

Havia ainda o fluxo de informação entre áreas. A logística precisava saber quando um lote de material tinha sido pago para a produção e em que ponto estava a separação. As mudanças de engenharia precisavam chegar automaticamente ao posto afetado, e as metas exibidas na linha precisavam considerar os modelos programados para o turno. A troca do sistema legado ainda tinha de manter o SAP como sistema de apontamento, integrado ao MES, em uma operação de grupo global com padrão corporativo de relatórios e infraestrutura na nuvem do próprio grupo.

A Sequor desenhou o MES para trabalhar junto com o SAP: o que o ERP já apontava entra no MES por integração, e o MES aponta diretamente apenas onde o SAP não chegava.

Logística e sequência. Quando o SAP registra que o lote de materiais foi pago para a produção, o MES passa a tratar a ordem como em separação. O terminal da área de separação aponta o andamento, e o Andon mostra o status para orientar a equipe. Depois de montado, o conjunto de peças de cada moto segue para a linha com a identificação da ordem e do VIN, o que mantém a rastreabilidade e o sequenciamento do VIN na produção.

Linha de motos e linha de motores. A cada leitura de código, o sistema confere se aquele é o código esperado pela sequência e, em conjunto com o SAP, impede que uma moto com status irregular siga adiante. A linha de motores segue as mesmas regras. No posto de vínculo, o operador associa a moto ao motor, e o apontamento movimenta o motor automaticamente para o depósito no SAP, o que eliminou um coletor SAP. No dinamômetro, o status dos testes entra no sistema e a moto pode ser direcionada para retrabalho. Na inspeção final, a qualidade trabalha com checklist em tablet.

Planejamento e gestão. O PCP programa as ordens e as metas no MES, e os Andons ao longo da linha mostram a informação de cada posto considerando a sequência esperada e as metas por modelo. As mudanças de engenharia carregadas pelo planejamento chegam ao posto por alerta na tela, por Telegram ou por e-mail. Andons, relatórios de produção diária e OEE e dashboards de produtividade por hora, turno, dia e mês dão a visão para supervisão e gestão, e um conector leva os dados para o Power BI do cliente.

Arquitetura e sustentação. Os servidores de dados, de aplicação e de serviços rodam na planta, e o servidor de aplicação faz a ponte com a nuvem do grupo para a integração com o SAP. O sistema é mantido em ambientes separados de desenvolvimento, qualidade e produção, e as mudanças entram em produção pelo processo de gestão de mudança do cliente. A análise de negócios envolveu engenharia de processo, engenharia de manufatura, qualidade, manutenção e TI do cliente, e os key users cuidam de cadastros, metas, relatórios e Andons e replicam o treinamento para operadores, supervisores e gestores.

Depois da implantação, a relação passou a um pacote anual de melhorias sobre o sistema em produção. O primeiro pacote previu um Andon de controle de estoque configurável pelo usuário e o checklist de inspeção da qualidade estendido a todos os modelos, e a base ganhou depois licenças de coleta adicionais.

• Verificação de sequência a cada leitura de código, com bloqueio conjunto entre MES e SAP que impede a moto com status irregular de seguir na linha.
• Rastreabilidade por VIN desde o conjunto de peças montado na logística até a linha, com o vínculo entre moto e motor registrado no posto.
• Um coletor SAP a menos: o apontamento do vínculo entre moto e motor movimenta o motor no SAP sem passo separado.
• Apontamentos das duas linhas no mesmo sistema, com os do SAP chegando por integração e os postos sem apontamento no SAP passando a apontar no MES.
• MES no lugar do supervisório legado, com o SAP mantido como sistema de apontamento nos postos onde já estava.
• Mudança de engenharia entregue no posto por alerta na tela, Telegram ou e-mail.
• Logística orientada pelo status da ordem paga no SAP, visível no Andon da área de separação.
• Status do teste no dinamômetro dentro do fluxo de produção, com direcionamento da moto para retrabalho.
• Evolução contínua com o sistema em produção, por meio de um pacote anual de melhorias com mudanças validadas em ambiente de qualidade antes de entrar em produção.

Os ganhos dependem da integração com o SAP. Com os apontamentos do ERP e os do MES no mesmo sistema, a sequência esperada fica disponível em cada posto, o que permite bloquear a moto fora de sequência ou com status irregular no momento da leitura e manter o VIN acompanhando o conjunto de peças desde a logística. O mesmo sistema leva a mudança de engenharia ao posto, mostra à logística o status da separação e dá à gestão a produção das duas linhas por hora, turno, dia e mês.